刷新建设“进度条”！广花城际空港车辆段五工区整体的结构完工
发表时间：2025-03-10 04:02:05 来源：工程施工案例
12月12日，随着最后一方混凝土的浇筑完成，广州广花城际项目空港车辆段五工区整体的结构顺利完工，标志着项目建设取得阶段性胜利。
项目线路起于广州东站（不含），止于花城街站，全长约39.6公里，共建7座车站，线座。公司承建的广花城际项目主要负责空港车辆段咽喉区施工，该区占地面积7.2万平方米，盖板面积4.6万平方米，施工内容有前期工程（绿化迁移）及盖板工程。
项目的建成将有效提升粤港澳大湾区城际交通供给质量，进一步加大城际铁路建设力度，对打造“轨道上的大湾区”、构建大湾区综合枢纽体系、完善现代综合交通运输体系具有重大意义。
自2022年10月进场以来，项目牢固树立“重策划、强履约、打造公司标杆项目”意识，明确目标，多措并举，克服了渣土泥浆消纳困难、管控级别高、10千伏高压线横穿施工场区、与相邻标段交叉作业频繁等诸多困难。通过优化施工组合、强化人、材、机等措施，实现了车辆段的快速施工。项目累计使用浇筑混凝土6.5万立方米、钢材1.3万吨，实现高效建造、完美履约。
为顺利完成此次节点任务，项目团队聚焦施工一线关键工序、重要环节，坚持“方案再优化、工法再改进”的工作思路，多次汇聚外部专家、内部专业方面技术人员召开专题研讨会，积极与上级单位沟通，有效协调外部关系，一直在优化施工计划，合理调配各类优势资源和生产要素，有序推动现场穿插施工作业，充分运用智慧工地信息服务平台的数据分析技术实行“网格化、动态化、全方位”管理，保障各项工序稳步推进。
在主体结构施工阶段，项目质量管理人员发现由于高支模面积大、跨度长，且存在部分斜梁、立杆纵横间距部分不成模数的现象。对此，项目团队遵循技术、安全与经济融合的原则，先后制定29个《专项技术方案》，斜梁采用架中架的排列方式搭设，多名业内专家反复论证后，技术人员严格按照方案实施，持续更新高支模工程典型问题应对措施清单。
项目实行“逐一巡查、阶段总结、持续改进”的工作模式，形成“两清单一台账”，针对盖板（梁）施工编制了详细全面的标准化施工管理流程，例如框架柱施工信息化管理、PVC管流水+土工布缠裹＋薄膜覆盖养护措施等，点对点制定质量缺陷专项措施。
在国家实现碳达峰、碳中和目标的大背景下，作为广州市重点工程，广花城际项目积极做出响应股份公司“精细化管理”号召，对新材料、新工艺和新技术积极探索。利用新型C20改良混凝土，在解决因砂、石原生料破坏生态环境和水泥用量过多引起的碳排放问题的同时，又能解决高支模垫层作为临时工程建设价格高的问题。
项目利用BIM技术将传统的二维技术交底转化为三维可视化技术交底，提升交底效率，提高实施工程质量，形成可视化交底数据库，以保证施工中全面采用可视化交底，极大程度提高了施工效率和质量。
项目团队通过慢慢地增加技术创新与科研攻关，及时将技术创新经验转化为理论成果，形成QC成果4项、科研课题1项、施工工法1项。
项目党支部紧扣“奋楫者”党建品牌，积极地推进集团公司“员示范工程”创建工作。项目党支部通过“三会一课”、主题党日、实地研学等活动，深入学习贯彻落实党的二十大精神，筑牢思想堡垒。
项目坚持党建工作与现场工作一体谋划、一体推进，划分党员责任区，组织项目党员、管理人员赴深圳地铁东宝河停车场、安托山停车场项目进行实地观摩和交流学习，强化对工程质量、安全、文明施工排查整改，定期开展“安全文明日”活动和隐患排查，压实项目负责人带班检查制度，护航项目建设。此外，项目党支部狠抓“促整改 保落实”党建主题活动，针对项目真实的情况，围绕项目生产、安全、质量、经济等内容，排查梳理出24个重难点事项，按照活动方案明确问题，严格落实支部委员（党员）督办制度，详细制定问题清单及整改措施、责任人，月度整改闭合率超97%，推动项目建设和党建工作“互促共进”，获得业主、监理等多方表彰。
项目积极履行社会责任，组建党员先锋队和志愿服务队深入周边社区、乡村，累计开展助农帮销、“绿美广州 助力乡村振兴”志愿服务等联建共建活动10余次，展现企业良好形象，获得属地社区、村委肯定，为项目建设顺利推进营造良好的外部环境，为社会的和谐稳定贡献力量。
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