立异赋能宜兴铁路建造“加速度”
发表时间：2024-03-23 13:14:44 来源：保洁服务
101米高墩挂篮施工全方位监控体系、大体积高墩主动喷淋体系、无人机航测地势、地道主动喷淋维护台车……5月10日，记者从中铁一局宜兴铁路建造项目部得悉，正在建筑的宜昌至郑万高铁联络线（从宜昌东站引出，接入郑万高铁兴山站，简称宜兴铁路）在群山万壑中穿行，夷陵山脉峰高谷深，多项科学技能立异工艺投入到正常的运用中，助力项目建造“加速度”。
宜兴铁路全长108.5公里，是国家“十三五”规划项目，也是贯彻落实长江经济带开展的战略的严重工程。项目建成后，将与郑万铁路万州至兴山段构成川渝区域东向高铁新通道，彻底处理现有宜万铁路慢速短板，大幅度缩短铁路运转时刻。
中铁一局八公司承建其间6.32公里施工使命，包含地道4.5条、桥梁7座、路基2段等，其间板仓河大桥、下堡坪特大桥属重难点工程。
为此，建造者们用无人机航测收集数据，使用BIM技能建立模型，共建筑60余公里的施工便道，其间50%是在陡坡和峭壁上新开出来。
据介绍，该项目段桥梁工程繁复，大多数墩台坐落V型或U型峻峭沟谷处，天然斜度在45至70度间，沟深谷陡、场所狭小，墩身混凝土维护是个难题。为确保维护到位，项目部结合现场施工特色，选用高压水泵抽水喷淋维护，在模板顶口及底口预留喷淋管道，使水流通过管道花洒进行维护，不只使混凝土外表维护均匀，且大幅度的下降人员劳动强度。
山区铁路建造桥隧份额大，下堡坪特大桥共49个桥墩，均匀高度50多米。因场所约束，桥面选用高支架现浇简支梁施工办法，而现浇支架的装置和撤除是安全管控的要点。通过技能研讨，项目部选用“全体下放式撤除”工艺，即首先用置放于梁顶的千斤顶及钢束先行固定坐落柱顶的主横梁，待横梁下构件撤除完结后，再发动主控体系主动平衡全体下放撤除。这种撤除办法较传统机械式逐层撤除法成效提高1倍左右，并且机械、人力投入本钱更低，作业安全也能得到必定作用确保。
立异工艺工法在宜兴铁路项目多处运用，为深山高铁施工带来更多快捷。上一年，中铁一局八公司地点分部完结3项QC效果申报并获奖，一起请求7项专利，其间1项已完结授权并归入推行，别的6项也已被国家知识产权局受理，进入审阅阶段。
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